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文章標題:[情報] 魔多堂-省油三重奏第三發
摘錄:正確的省油騎乘法在介紹影響油耗的幾個錯誤觀念之後,接下來的最後一部份,便是帶領大家暸解正確的省油知識與騎乘方式,一起成為真正的省油達人!控制好你的黃金右手要想獲得最佳的油耗表現,控制好自己的黃金右手是最基本的入門關卡。現在的車子性能越來越好,許多人也因此不知不覺的成為馬路小英雄。但就如同我們在錯誤的騎乘習慣中所提到的,越是頻繁的急加速、急減速,也就越加的影響車子的油耗表現。正確的省油騎法,除了緩和的起步之外,保持穩定的速度做定速行駛,絕對是提高油耗表現的必要法則。雖然在市區中要做到定速行駛並不是一件簡單的事情,但若盡可能的讓車子維持穩定的速度和轉數,也就能讓引擎的燃燒效率較為穩定,進而取得更佳的油耗表現。選擇適合自己的車子要在省油與實用間取得平衡,選擇一台適合自己的車子絕對是必要的考量。以今年經濟部能源局所公佈的省油車排名來看,油耗表現最佳的前三名皆是50CC的車款。但在測試中最省油的車款,其實不見得適合每一個人。以現今市售50CC的車款來看,最高尾速頂多60至70,並不一定符合每個人的需求。同時較小CC數的車款在面對較重的負載或是雙載時,通常油耗也會大幅的下降,連帶的也讓省油的效率大打折扣。因此在挑選新車,最好還是依據自身的使用需求,再參考相關的油耗數據做選擇,才能找到對自己來說最省油的車款。紅燈熄火對於很多在市區間通勤的騎士來說,長時間的紅燈不只是趕時間時的惡夢,同時也是影響油耗的一大兇手。以市區常見的60秒紅燈來說,就算保守估計一天只遇個三次,一個禮拜下來就也有21次,一個月累積起來,車子等於是放原地空轉了一個多小時,若每天再多遇個幾個長時紅燈,一個月之後所浪費的油料真的是非常可觀。其實目前已有許多國家都針對怠速熄火做了相關的規範和宣導,日本更是直接推廣「五秒熄火運動」,也就是預計怠速會超過五秒時便直接熄火等待,要行駛前再發動車輛即可。雖然目前已有許多研究數據指出,這樣的行為可以有效降低車輛油耗,但也有部分人持反對意見。而反對的原因不外乎就是這種方式會增加車輛零件損耗、減低電池壽命以及啟動瞬間所消耗的油量和空污較大等問題。但由於車輛在紅燈停等時車輛已達工作溫度,發動所產生的油耗跟空污都比冷車時要來的低。而在零件損耗的部份,由於現今的造車工藝不斷進步,無論是啟動馬達或是電量回充上的技術都已較過去成熟許多,其實是不用過於擔心的。但為了安全起見,在紅燈怠速熄火時,仍要注意停等的位置是否安全,以及夜間熄火時可能因沒有尾燈而造成後車追撞的可能。確實的保養保養的重要性,除了可以換來更好的燃燒效率之外,有時也可以透過一些細項的檢查,來讓自己的愛車擁有更好的油耗表現。按照一般的建議保養程序來說,定期的機油、齒輪油、空濾以及火星塞檢查和更換,都是維持車輛健康度的基本功。而適時的檢查胎壓、煞車,也能提高車輛的油耗表現,想省油的騎士們千萬別忽略了這些簡單又有效的步驟。愛自己也愛地球省油,除了為自己的荷包著想之外,其實也是為整個地球的環保和未來作打算。雖然有很多人還是認為油錢再怎麼省也是哪幾塊錢,又或者地球的環保根本與當下的自己無關。但若可以透過一些小動作和方法達到省油、省錢、做環保的目的,不也是件相當有意義的事情嗎?讓我們一起為自己的錢、大家的錢,自己的地球、大家的地球一同努力吧!--※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc)◆From:122.117.126.54推Icta:其實我覺得所謂造車工藝的進步,並沒有體現在這幾家國產車廠05/1416:09→Icta:公差越來越爛的模具,掉漆、漏油...05/1416:10→Icta:每次看到人家說現在車子很進步了,看看設計圖,似乎進步有限05/1416:11→Icta:以前gy6稱霸的時代,有多少台跑沒多遠就吃機油壞曲軸呢...05/1416:13→valemeng:國產車的造車工藝05/1416:54推bighead0851:同意一樓==+05/1416:58→bighead0851:以前的車感覺比現在耐用多了==05/1416:58推H7:一樓中肯05/1417:05推zseal:很多都是一句造車工藝進步就把問題給擋掉05/1418:05→zseal:請問到時候車出問題誰要負責?05/1418:06推non036:造車工藝進步?應該只有車殼吧!=="05/1418:52→biox:不那是CAD軟體的進步05/1418:53→xglaver:車出問題也很難證明是不是熄火的關係05/1419:33→xglaver:而自己的車當然是自己負責…反正熄火並非強制05/1419:34→xglaver:(單獨幾個人很難有足夠的對照組)05/1419:37推FrankTripp:不不主要是老闆給開發者的錢太少的問題05/1423:23... 觀看來源

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